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车跑快了烧机油是怎么回事
1、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
2、发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
3、活塞环磨损或损坏、活塞环对置或倒置安装。活塞环磨损后，弹力会减弱，气缸壁上的压力会减小，刮油效果也会降低。同时，活塞环和环槽磨损后，齿隙和背隙会增大，漏油量也会增加，尤其是油环损坏时，漏油量会成倍增加。
凯迪拉克srx机油消耗快
1、凯迪拉克SRX油耗高的原因及解决方案如下：受气温影响油耗上升是正常情况。大多数冬天，气温低会导致油耗增加。因为气温低，发动机释放的热量增加，同时冬天热车时间长，从启动到水温正常需要时间和更多的汽油。
2、是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
3、凯迪拉克SRX油耗高的理由和解决方案如下：受气温影响油耗上升是正常情况。到了大多数冬天，气温低的话，油耗基本上就大一个，和夏天开空调时的油耗差不多。这是因为气温低，发动机释放的热量增加了。
4、针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决 大修 PNF修复剂 这样做的好处：大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。
汽车机油消耗过快的原因是什么?
机油消耗量过大的主要原因 1）活塞与缸壁间隙过大或活塞环老化造成机油窜入燃烧室。这时会伴随排气冒蓝烟，发动机功率下降。（2）气门油封损坏，机油顺着气门与气门导管进入燃烧室，伴随发动机排气冒蓝烟。
原因及处理方法有；车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。
发动机机油消耗过快的原因 一，发动机漏油。主要位置：气门室盖、凸轮轴油封、曲轴前，后油封、油底壳。
活塞与气缸壁间隙过大 当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
机油消耗量过大的原因有活塞环磨损、活塞环的弹力变弱或是油底壳机油添加过多。活塞环磨损：活塞环一旦磨损，边间隙与开口的间隙就会增大，使密封性能有所下降，从而造成机油上窜并燃烧。
发动机机油消耗量过大
1、发动机机油消耗量过大 润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。
2、发动机机油漏掉了，要么烧机油了，其原因及处理方法有；车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。
3、活塞环磨损或损坏，活塞环配对或反向安装；活塞与气缸壁间隙过大；机油粘度低会导致发动机机油消耗过多。如果活塞环磨损或损坏，弹力会减弱，气缸壁上的压力会减小，刮油效果也会降低。
4、活塞与气缸壁间隙过大 当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
5、发动机机油消耗量过大 机油正常是会有消耗的，但有些车如果出现尾气冒蓝烟，就说明油耗消耗量过大，一般出现消耗是两种情况，机油渗漏或者是密封条件差机油窜入燃烧室参与燃烧。需要专业维修人员进行判定。
6、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
不烧机油但是机油消耗快
不烧机油但机油消耗快可能是由多种原因导致的，包括但不限于发动机设计、机油类型选择不当、活塞环或气门油封磨损、发动机漏油以及PCV系统（曲轴箱通风系统）故障等。
发动机机油消耗快，要么发动机机油漏掉了，要么烧机油了，其原因及处理方法有；车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。
活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。
烧机油主要原因 使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
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